2020年中國重卡市場發展概況

發布日期:2020-12-24 瀏覽次數:657


作為全球最大的重卡市場,在2019年受基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展、治超加嚴等多重利好因素影響,重型卡車產銷分別完成119.3萬輛和117.4萬輛,同比分別增長7.3%和2.3%,保持了2%左右的增長率超出了市場的預期。截至到2019年結束,中國重卡已經連續三年銷量突破110萬輛大關,創造了中國乃至全球重卡市場銷量新高。

盡管銷量喜人,但是較往年增速已經明顯放緩。綜合來看主要受兩方面影響。一是房地產新開工房屋面積減少;二是國六標準的推出,使得很多重卡保有者在觀望新能源車型的發展情況,從而選擇延長車輛的持有時間。在加上2020年前后疫情的影響,很多人并不是特別看好重卡市場接下來的表現。但截至到今年11月份,從重卡市場的數據統計來看,著實讓人意外。

上圖可見,重卡市場在2月份因疫情影響銷量跌到谷底后,3月份迅速調整,4月份開始連續大增。尤其是二季度開始,累計銷量增幅穩步提升。經過4-11月連續八個月的優秀表現,今年重卡市場的累計銷量增幅已達到40%。那么,疫情實際給市場帶來的沖擊在4月份過后就已被消除,并且開啟了新一輪的大幅增長。

從累計銷量看,2020年1-11月我國重卡市場累計銷售150.94萬輛,累計銷量較去年全年(117.4萬輛)已超30萬輛。累計銷量增幅從一季度累計下降16%,到1-11月累計增長40%,今年的重卡市場堪比過山車。具體到銷量前十企業來看,一季度過后重卡市場僅有2家處于上升區間,到目前為止10家企業全部處于上升區間。從累計份額看,銷量前十的企業合計份額達到96.99%。其中排名前三的企業分別為解放份額為24.74%,東風份額為19.01%和中國重汽份額為17.45%。

值得一提的是,11月份中國重汽以3.63萬輛的表現蟬聯月銷量冠軍。這是中國重汽在9月份銷量突破3萬輛后,連續三個月銷量破3萬輛。11月過后,重汽與陜汽兩家企業的銷量差距已拉大到5.36萬輛,讓兩家企業在行業第三的爭奪戰中已無懸念。

那么,2021中國重卡的前景是否也如今年一樣。根據《新浪財經》專欄作家汪濤的推測,2021年我國實際GDP增速有望反彈至7.5%。預計中國經濟將繼續回暖,主要動力來自出口和國內消費。隨著全球經濟從今年的衰退中復蘇,明年出口有望延續近期的反彈勢頭,全年平均增長或近10%。這對作為生產資料的重卡市場無疑是重大利好。此外,2020年7月24日,工信部、公安部、交通運輸部、國家市場監管總局四部門聯合發布了《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》。從2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作。到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規問題。因此,2021年是政策強化期,各地支線治超政策不斷強化,治超手段更加豐富,治超政策無疑會促進2021年重卡市場需求。

但是,在2021年中國重卡市場也面臨巨大挑戰。2021年7月1日我國全面實施國六。由于國六研發投入較大,且不同車型需要單獨標定和測試,預計到時重卡的總車型量會有減少。進入國六b階段后,伴隨排放要求進一步加嚴、RDE(實際道路測試)執行、產品耐久性要求提升,技術能力較弱的整車企業或面臨合規風險并造成各方面成本投入提高。這些勢必都會對2021年的重卡市場造成沖擊。所以,2021年中國重卡究竟表現如何,讓我們拭目以待。


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